El Submarino Peral

Blog académico para el Máster de la Cátedra de Historia y Patrimonio Naval Armada Española – Universidad de Murcia

La cumbre sobre el futuro submarino australiano.-

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Un programa económico cercano a los 36.000 millones de euros ha puesto en relieve el acuerdo entre Australia y Japón para cooperar en tecnología militar, aunque el enfriamiento de este último ha elevado nuevamente como pretendientes principales a la gran empresa alemana ThyssenKrupp y a la francesa DCNS, las otras dos contendientes llamadas por Australia al concurso.

El desinterés japonés proviene de las empresas japonesas Kawasaki Heavy Industries y Mitsubishi Heavy Industries, que habían sido calificadas por los expertos del sector como las mejor posicionadas para hacerse con el mayor contrato militar de la historia de Australia. Todo esto tiene lugar tras décadas de prohibición de exportación de armamento japonés y lo que parecía un impulso hacia la presencia de sus empresas militares en el mercado internacional; se trata posiblemente del juego de intereses internacional y de los toques de terceros frente a esta clase de convenios.

Vicente Cepeda Celdrán

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Casco de submarino primitivo en Panamá.-

El Archipielago de Las Perlas conserva en sus aguas los restos de un submarino abandonado hace unos 135 años. Tal vez alguna versión estadounidense como la construida en 1864 por Julius Kroehl para las tropas de la Unión durante la Guerra Civil de los Estados Unidos de América, al final de sus días rebautizado y llevado a servir de apoyo para los recolectores de perlas. Imaginan que permitía a los submarinistas abandonarlo, recoger perlas del fondo del mar y a continuación volver a su interior, tal como ocurría con el célebre Nautilus del capitán Nemo.

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Otra teoría apunta que se trata del Explorer, diseñado en 1865 para la Pacific Pearl Company en Nueva York, por un inmigrante alemán llamado Julius Kroehl. El sumergible fue usado militarmente en la Guerra Civil Americana y después utilizado para la pesca de perlas en Panamá hasta 1869, cuando quedó relegado a una isla desierta del Archipiélago de las Perlas por 132 años. Mide unos 36 pies de largo y fue construido para poder trabajar tiempo bajo el agua aunque por aquella época no se conocía nada de lo que hoy llamamos el síndrome por descompresión, causando con esto la muerte de muchas personas. En la leyenda mítica de los lugareños se decía que el submarino quedaba parcialmente visible cuando bajaba la marea y que de él no sabían casi nada… excepto que todo aquel que se adentraba a su interior moría. Musealizarlo sería muy caro y al parecer no existe interés por invertir en esa cantidad de dinero, tal vez sea mejor que se siga oxidando en paz, cubriéndose de ese humus marino para el que vivió.

Vicente Cepeda Celdrán

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Inglaterra musealizará el submarino que hundió al Belgrano.-

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Una vez preparado exhibirán el HMS Conqueror, el primer submarino nuclear inglés que disparó y hundió al crucero General Belgrano durante la guerra de Malvinas. El sumergible se convertirá en el primer submarino de la posguerra británica disponible para visitas públicas.

Tampoco faltan propuestas para construir un Museo de la Guerra de Malvinas pues el HMS Belfast, el crucero de la Marina Real más pesado de la Segunda Guerra Mundial, actualmente atrae a más de 300 mil visitantes al año a Londres, donde está amarrado.

La idea, según la National Maritime Trust, es crear una experiencia teatral histórica que impacte a los visitantes.

Vicente Cepeda Celdrán

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Los deseados S-80 están haciendo sufrir a todos.-

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Según ha reconocido públicamente el almirante Baturone y se han hecho eco los diferentes diarios “Hemos tropezado con el sumergible y ahora nadie da un duro por él (…) Nos hemos quedado sin submarinos, los tres que restan van al desguace en cinco años y para entonces sólo hay previsto tener uno de los nuevos submarinos”.

El S-80 podía haber sido un éxito de no haber tenido lugar los problemas por todos conocidos, como el del sobrepeso. Nadie se atreve a dar fechas para que Navantia sea técnicamente capaz de sacar adelante el proyecto.

En el comunicado emitido por el ministerio australiano se explica que los submarinos son la adquisición de capacidad de defensa más compleja, sensible y cara que un gobierno puede hacer. Quedar excluido del concurso del país que más interés había mostrado por el S-80 supone un gran revés comercial para los astilleros españoles, y por alcance para la Armada española. España se arriesga a estar varios años sin sumergibles y Australia ha rechazado el proyecto de adquisición: mal asunto.

Vicente Cepeda Celdrán

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Submarino con fines científicos.-

Japón está desarrollando un submarino capaz de descender a la profundidad récord de 12000 metros bajo el mar, por debajo del lugar a que se encuentra el punto más profundo del océano conocido hasta la fecha, en la fosa de las Marianas. La misión del submarino será buscar recursos naturales y organismos en el fondo marino. La cabina de la tripulación es una esfera de cristal endurecido de dos metros de diámetro con un espesor de entre 5 y 10 centímetros que permitirá la visión.

El batiscafo tendrá capacidad para seis tripulantes, se prevé esté operativo para 2020.

Vicente Cepeda Celdrán

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Submarinos modernos.-

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Los submarinos actuales deben probar sus capacidades como lo hacen otras unidades navales, de tierra y aéreas; esto consiste básicamente en realizar ejercicios junto a otros con los que se puedan medir.

Tal ha sido el caso de los recientes ejercicios navales conjuntos entre las armadas de Francia y Estados Unidos, acabadas de forma inesperada para estos últimos cuando un submarino nuclear francés de la clase Saphir, que realizaba funciones simuladas de ataque, logró hundir al portaviones estadounidense USS Theodore Roosevelt, junto a los cruceros Ticonderoga y destructores Arleigh Burke que formaban parte de su escolta. Naturalmente todo quedó en el ámbito ficticio del ejercicio y en la correspondiente sorpresa, aunque el hecho muestra, una vez más, que los submarinos son una amenaza real y significativa, también para la guerra moderna.

Vicente Cepeda Celdrán

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Submarinos en el hielo ártico.-

Las unidades submarinas rusas y en concreto la Flota del Norte, la considerada más fuerte de las cuatro flotas rusas, han realizado ejercicios donde ensayaron torpedos, minas y equipos de guerra electrónica en los hielos del océano Ártico.

Se trata de mostrar que Rusia es capaz de proteger los intereses nacionales del Ártico, un espacio hoy muy codiciado por las razones que más adelante veremos.

En un universo marcado por las diferentes crisis, el Ártico se está empezando a considerar la región más rica del mundo

Según la Administración de Información de Energía de los EUA, alrededor del 22% de las reservas mundiales de hidrocarburos se hallan en el Ártico. El gas natural constituye el 78% de estos recursos, y la mayor parte se encuentra asimismo en el sector ruso del Ártico. La Shelf o plataforma continental rusa del Ártico contiene más del 20% de los recursos mundiales no descubiertos tanto de crudo como de gas natural.

Por si esto no fuera suficiente, y según afirmó recientemente su presidente Vládimir Putin “El Ártico no solo es una región con grandes reservas de hidrocarburos y otras materias primas, y también la ruta de tránsito más corta desde el oeste hacia el océano Pacífico. Existe un gran interés en todo el mundo por nuestra Ruta Marítima del Norte, que por el cambio climático se hace aprovechable para la navegación. Dado que Rusia tiene la flota de rompehielos más grande del mundo, vamos a desarrollar y utilizar esta ventaja económica”.

Geopolíticamente el Ártico es una tierra de nadie, es decir, un territorio neutral colocado bajo el control de la ONU y el Consejo Ártico, este último compuesto por: EUA., Canadá, Noruega, Suecia, Rusia, Dinamarca, Finlandia e Islandia. Reino Unido, España, Alemania, Países Bajos, Polonia y Francia son observadores del Consejo. La UE, Singapur, India y Japón quieren serlo, en tanto que China, Italia y Corea del Sur son tan solo observadores temporales.

Rusia se encuentra luchando por el control del Ártico en la ONU, tras haber suscrito la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar, y en 2001 presentado a la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la ONU su solicitud para establecer los límites exteriores más allá de la norma internacional de las 200 millas náuticas. El objetivo previsto es ampliar los territorios en los mares de Barents, Bering, Ojotsk y parte central del océano Ártico.

Los miembros de la Comisión, tras examinar la solicitud, pidieron a Moscú que les mostrara pruebas adicionales de que las cordilleras submarinas Lomonosov y Mendeléiev pertenecen al continente, pues a juicio de otros se extienden más allá de los límites de la plataforma continental rusa. Mientras tanto Rusia prepara el alegato de justificación de su solicitud, naturalmente con las pruebas escritas que pueden poseer los miembros de la Academia de Ciencias, el Ministerio de Defensa y otras instituciones con fondos documentales a su disposición. Si Rusia pudiera demostrar que las cordilleras submarinas de Lomonosov y Mendeléiev hasta Groenlandia pueden ser consideradas una extensión geológica de su plataforma continental, podría obtener derecho a unas superficies árticas adicionales increíbles en cuanto a su productividad económica. Por la mentalidad y necesidades rusas el Ártico ruso no será entregado a ningún país mientras puedan impedirlo, y mientras estudian los medios legales otra forma de impresionar es aumentar sus capacidades de defensa en la zona, donde detienen a los ecologistas que les estorba y acusan a los extranjeros de piratería.

Vicente Cepeda Celdrán

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Reproducciones de submarinos en el Museo Naval de Cartagena.-

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El Museo Naval de Cartagena expone en estos días un conjunto de modelos submarinos a pequeña escala, reproducciones en diferente nivel de acabado de los submarinos que fueron parte de la historia de la Armada Submarina española. Unos un tanto naíf, otros bellamente realizados y enmarcados pero todos mostrando su amor por el mundo naval desde la Capital del Departamento, tal y como se la llamara mientras fue la representante naval de la extinta Zona Marítima del Mediterráneo.

Dice la canción que cien años no son nada, pero muchas son las cosas que han pasado desde que el Arma Submarina Española fue creada en 1915, por el rey Alfonso XIII, autorizando con su decisión la compra de cuatro sumergibles y los elementos necesarios para la enseñanza y salvamento de las tripulaciones.

La actual Base de Submarinos y Escuela de Submarinos Almirante García de los Reyes siguen siendo unidades navales muy destacadas, el espacio donde se forman y trabajan las mejores dotaciones de submarinos, desde hace un siglo ejemplo para el orbe.

Vicente Cepeda Celdrán

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Eliminada en Cartagena la antigua fuente-cuna del Submarino Peral.-

Para facilitar el acceso de autobuses y la recogida de turistas desde o hacia la Terminal de cruceros, Obras del Puerto ha eliminado la cuna y fuente que asentaban en el lugar el casco del Submarino Peral, sin uso desde que éste fue llevado a las nuevas instalaciones del Museo Naval de Cartagena. La zona se continuará despejando mediante el derribo de algunos bajos comerciales que entorpecen el paso hasta el Muelle de Cruceros.

Las obras buscan derribar y rellenar el espacio para que explanado y al mismo nivel no presente dificultades al tránsito de autobuses.

Vicente Cepeda Celdrán

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Visita submarinos y buques hundidos en guerra para animar al turismo.-

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El ayuntamiento levantino de La Vila ha inventariado seis mercantes hundidos por un submarino alemán entre 1917 y 1918, para promocionar el patrimonio subacuático. Se trata de un cementerio de buques de la Gran Guerra, en el que existen asimismo otros naufragios.

Los técnicos desean mantener y a su vez dar a conocer todo este patrimonio bajo el agua, mayoritariamente compuesto por buques de banderas inglesa, italiana, noruega y estadounidense que, patrullando por aguas mediterráneas, se acercaban a costa en busca de protección. Dicen los gallegos y vascos, navegantes excelentes donde los haya, que el peligro para un barco no es la mar sino la cercanía a tierra y sus escollos, de resultado fatal. Otros fueron torpedeados por el submarino alemán U-64, que los echó a pique entre febrero de 1917 y diciembre de 1918, porque aquello, de manera encubierta, era su manera de aumentar posibilidades en el ataque.

Vicente Cepeda Celdrán

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